ATTENTION AVANT DE PROCÉDER
Le turbocompresseur que vous remplacez a présenté une défaillance pour une raison spécifique. Avant d’installer le nouveau turbocompresseur, il est essentiel d’identifier et de résoudre le problème à l’origine de la défaillance du précédent. Négliger cette cause peut compromettre le bon fonctionnement du nouveau turbocompresseur et entraîner une panne prématurée.
Dans la plupart des cas, la panne ne survient pas spontanément, mais résulte de problèmes liés à une lubrification insuffisante ou contaminée, à des obstructions dans les conduits, à la présence de corps étrangers ou à des anomalies du système moteur.
Les instructions suivantes visent à garantir une installation correcte et à assurer la fiabilité du turbocompresseur dans le temps.
Contrôle qualité
Le turbocompresseur neuf a été:
- Testé sur un banc d’essai VSR pour les tests de vibrations et d’étanchéité;
- Testé sur un banc d’essai de débit pour vérifier la géométrie variable et l’actionneur.
Garantie
Le turbocompresseur acheté est couvert par une garantie, conformément aux conditions générales de vente.
La garantie est immédiatement annulée en cas de:
- Modification du turbocompresseur;
- Retrait des scellés;
- Utilisation sportive;
- Dommages causés par des facteurs externes au turbocompresseur;
- Non-respect des instructions techniques ci-dessous.
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
Le remplacement des éléments suivants est obligatoire:
- Huile moteur;
- Filtre à huile;
- Filtre à air;
- Durite d’arrivée d’huile (surtout si elle est flexible);
- Filtres sur les raccords de la durite d’arrivée d’huile;
- Système de décantation des vapeurs d’huile.
Vérifier soigneusement:
- Durite d’arrivée d’huile (si rigide): Ne doit présenter aucune restriction, pliure ou dépôt de carbone ;
- Durite de retour d’huile: Ne doit présenter aucune pliure ni obstruction à la bonne circulation ;
- Collecteurs, tuyaux, durites et compartiment du filtre à air: Doivent être parfaitement propres et exempts de tout résidu de l’ancien turbocompresseur ;
- Intercooler: Doit être démonté et soigneusement nettoyé.
- Système d’échappement et dispositifs antipollution: Le silencieux, la vanne EGR, le catalyseur, le filtre à particules et tous les autres dispositifs doivent être exempts d’incrustations et de dépôts de carbone.
PROCÉDURE DE PREMIER DÉMARRAGE
- Faites tourner le démarreur sans démarrer le moteur jusqu’à ce que le circuit d’huile soit sous pression.
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes.
- Accrochez progressivement et de manière contrôlée.
- Vérifiez la pression d’huile à l’aide d’un manomètre, conformément aux spécifications du constructeur.
Tout bruit anormal ou sifflement indique un dysfonctionnement possible. Dans ce cas, coupez immédiatement le moteur et poursuivez les vérifications.