PRECAUCIÓN ANTES DE PROCEDER
El turbocompresor que va a reemplazar ha fallado por una razón específica. Antes de instalar el nuevo turbocompresor, es fundamental identificar y solucionar el problema que causó la falla del anterior. No solucionar la causa puede comprometer el correcto funcionamiento del nuevo turbocompresor y provocar una falla prematura.
En la mayoría de los casos, la falla no ocurre espontáneamente, sino que es el resultado de problemas relacionados con lubricación insuficiente o contaminada, obstrucciones en los conductos, la presencia de cuerpos extraños o anomalías en el sistema del motor.
Las siguientes instrucciones tienen como objetivo garantizar una instalación correcta y mantener la fiabilidad del turbocompresor a lo largo del tiempo.
Control de calidad
El turbocompresor recién adquirido fue:
- Probado en un banco de pruebas VSR para verificar vibraciones y fugas;
- Probado en un banco de flujo para verificar la geometría variable y el actuador.
Garantía
El turbocompresor adquirido está cubierto por una garantía, según las condiciones generales de venta.
La garantía queda anulada inmediatamente en caso de:
- Manipulación del turbocompresor;
- Retirada de los sellos;
- Uso deportivo;
- Daños causados por factores externos al turbocompresor;
- Incumplimiento de las instrucciones técnicas que se detallan a continuación.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
Es obligatorio sustituir:
- Aceite de motor;
- Filtro de aceite;
- Filtro de aire;
- Manguera de entrada de aceite (especialmente si es flexible);
- Filtros de las conexiones de la manguera de entrada de aceite;
- Sistema de decantación de vapores.
Compruebe cuidadosamente:
- Manguera de entrada de aceite (si es rígida): Debe estar libre de obstrucciones, dobleces o depósitos de carbono;
- Manguera de drenaje de aceite: No debe presentar dobleces ni obstrucciones que impidan un flujo adecuado;
- Colectores, tuberías, mangueras y compartimento del filtro de aire: Deben estar completamente limpios de cualquier residuo del turbocompresor anterior;
- Intercooler: Debe desmontarse y limpiarse a fondo.
- Sistema de escape y dispositivos anticontaminación: El silenciador, la válvula EGR, el convertidor catalítico, el filtro de partículas y todos los demás dispositivos deben estar libres de suciedad y depósitos de carbono.
Primer procedimiento de puesta en marcha
- Ponga en marcha el motor con el motor de arranque, sin arrancarlo, hasta que el circuito de aceite se presurice.
- Arranque el motor y déjelo al ralentí durante los primeros minutos.
- Acelere gradualmente y de forma controlada.
- Compruebe la presión del aceite con un manómetro, según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Cualquier ruido anormal o silbido indica una posible avería. Si esto ocurre, apague el motor inmediatamente y continúe con las comprobaciones.