Un turbocompressore apparentemente difettoso può essere la conseguenza di un’altra anomalia primaria del motore.
La sola sostituzione del turbo potrebbe non eliminare la causa del problema.
INTERVENTO ESEGUITO DA DEPROS
Nel turbocompressore rigenerato fornito vengono sostituiti i seguenti componenti:
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CHRA / GRUPPO ROTANTE NUOVO |
CARTER TURBINA CON SISTEMA WASTEGATE NUOVO |
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ATTUATORE NUOVO |
LEVERAGGIO ATTUATORE-CARTER TURBINA NUOVO |
CONTROLLI PRELIMINARI SUL VEICOLO
In base alla diagnostica ufficiale BorgWarner, prima del montaggio occorre individuare ed eliminare ogni causa esterna che possa aver provocato il guasto:
- ASPIRAZIONE: filtro aria, circuito di aspirazione, manicotti e tenuta delle linee di pressione;
- COMPRESSORE E INTERCOOLER: pulizia e assenza di corpi estranei;
- SCARICO: assenza di ostruzioni o perdite a monte della turbina;
- CIRCUITO OLIO: mandata e ritorno liberi da occlusioni, deformazioni e perdite; verificare la pressione dell’olio;
- VENTILAZIONE BASAMENTO: verificare eventuale eccessivo blow-by del motore;
- ALIMENTAZIONE E COMBUSTIONE: escludere anomalie di alimentazione, iniezione o accensione che possano causare temperature di scarico elevate;
- CORPI ESTRANEI: accertarne l’assenza sui lati compressore e turbina.
ATTENZIONE
Il montaggio deve essere eseguito esclusivamente da personale qualificato.
I componenti sono realizzati con tolleranze ristrette e possono raggiungere velocita fino a 300.000 giri/min.
VERIFICHE FUNZIONALI DOPO IL MONTAGGIO
| PRESSIONE INSUFFICIENTE | Controllare chiusura wastegate, tenuta aspirazione/pressione, scarico, alimentazione olio, iniezione e condizioni del motore. |
| PRESSIONE ECCESSIVA | Controllare apertura wastegate, comando della valvola e regolazione del sistema di alimentazione/iniezione. |
| RUMOROSITÀ | Controllare tenuta di aspirazione e scarico, corpi estranei, alimentazione olio, carter turbina/flap e cuscinetti. |
RUMOROSITA, SPIE E PRESTAZIONI
Indicazioni essenziali per distinguere il fenomeno meccanico dalle anomalie che richiedono diagnosi e aggiornamento elettronico del veicolo.
| RUMOROSITÀ E MALFUNZIONAMENTO SONO DUE FENOMENI DISTINTI |
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RUMOROSITÀ - INTERVENTO MECCANICO DEPROS
La rumorosità metallica caratteristica di questa applicazione è riconducibile a un fenomeno congenito del sistema wastegate, determinato dalla progressiva usura dei componenti meccanici interessati dal movimento e dal comando della valvola. Nel turbo rigenerato DEPROS vengono sostituiti con componenti nuovi il CHRA, il carter turbina completo del sistema wastegate, l'attuatore e il leveraggio di collegamento. La sostituzione rinnova le parti meccaniche soggette a usura responsabili della rumorosità.
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SPIE ACCESE, SCARSA RESA O FUNZIONAMENTO IRREGOLARE
L'accensione di spie, la scarsa resa del motore, una pressione di sovralimentazione non corretta o altre anomalie riscontrate dopo il montaggio non devono essere automaticamente attribuite al turbocompressore rigenerato.
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AGGIORNAMENTO E CALIBRAZIONE ECU / ECM
Prima della messa in servizio è necessario identificare il veicolo tramite VIN (Vehicle Identification Number - numero di identificazione del veicolo/telaio), verificare gli aggiornamenti tecnici applicabili, aggiornare, riprogrammare o calibrare la centralina motore ECU/ECM ed effettuare l'apprendimento e il controllo del sistema di comando del turbocompressore. Tutte le operazioni devono essere eseguite esclusivamente mediante strumenti diagnostici e procedure ufficiali Renault/Dacia.
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VERIFICA SUCCESSIVA
Qualora spie, scarsa resa o malfunzionamenti persistano anche dopo la procedura ufficiale Renault/Dacia, effettuare una diagnosi completa dei sistemi di aspirazione, scarico, lubrificazione, alimentazione/iniezione e comando elettronico del veicolo.
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OBBLIGO PRIMA DELLA CONSEGNA
Il montaggio del turbo non può considerarsi completato senza la verifica elettronica e l’eventuale aggiornamento, riprogrammazione o calibrazione della centralina ECU/ECM con strumenti ufficiali Renault/Dacia.