ATENCIÓN ANTES DE CONTINUAR
El turbocompresor que va a reemplazar ha fallado por una razón específica. Antes de instalar el nuevo turbocompresor, es fundamental identificar y eliminar el problema que causó la falla del anterior. No abordar la causa puede comprometer el correcto funcionamiento del nuevo turbocompresor y provocar una falla prematura.
En la mayoría de los casos, la falla no se produce espontáneamente, sino que se debe a problemas relacionados con una lubricación insuficiente o contaminada, obstrucciones en los conductos, la presencia de cuerpos extraños o anomalías en el sistema del motor.
Las siguientes instrucciones tienen como objetivo garantizar una instalación correcta y mantener la fiabilidad del turbocompresor a lo largo del tiempo.
Control de calidad
El turbocompresor recién adquirido ha sido:
- Probado en un banco de pruebas VSR para detectar vibraciones y fugas;
- Probado en un banco de flujo para verificar la geometría variable y el actuador.
Garantía
La turbina adquirida está cubierta por una garantía, según las condiciones generales de venta.
La garantía queda anulada inmediatamente en caso de:
- Manipulación del turbo;
- Retirada de juntas;
- Uso deportivo;
- Daños causados por factores externos al turbocompresor;
- Incumplimiento de las instrucciones técnicas a continuación.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
Es obligatorio sustituir:
- Aceite de motor;
- Filtro de aceite;
- Filtro de aire;
- Manguera de entrada de aceite (especialmente si es flexible);
- Filtros en las conexiones de la manguera de entrada de aceite;
- Sistema de decantación de vapores.
Inspeccione cuidadosamente:
- Manguera de entrada de aceite (si es rígida): Debe estar libre de restricciones, dobleces o depósitos de carbonilla;
- Manguera de drenaje de aceite: No debe tener dobleces ni obstrucciones que impidan un flujo adecuado;
- Colectores, tuberías, mangueras y compartimento del filtro de aire: Deben estar completamente limpios de cualquier residuo del turbocompresor anterior;
- Intercooler: Debe desmontarse y limpiarse a fondo;
- Sistema de escape y dispositivos anticontaminación: El silenciador, la válvula EGR, el convertidor catalítico, el filtro de partículas y todos los demás dispositivos deben estar libres de incrustaciones y depósitos de carbonilla.
PROCEDIMIENTO DE PRIMER ARRANQUE
- Haga funcionar el motor de arranque sin arrancarlo hasta que el circuito de aceite esté presurizado;
- Arranque el motor y déjelo al ralentí durante los primeros minutos;
- Acelere de forma gradual y controlada;
- Compruebe la presión del aceite con un manómetro, según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Cualquier ruido anormal o silbido indica una posible avería. Si esto ocurre, apague el motor inmediatamente y proceda con las comprobaciones.