Ein scheinbar defekter Turbolader kann auf ein anderes, zugrunde liegendes Motorproblem hinweisen.
Der alleinige Austausch des Turboladers behebt die Ursache des Problems möglicherweise nicht.
VON DEPROS DURCHGEFÜHRTE ARBEITEN
Folgende Komponenten werden im gelieferten generalüberholten Turbolader ausgetauscht:
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CHRA / DREHGRUPPE NEU |
CARTER TURBINE MIT WASTEGATE-SYSTEM NEU |
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AKTUATOR NEU |
AKTUATOR-KURBELGEHÄUSETURBINE NEU |
PRÜFUNGEN VOR DEM EINBAU
Gemäß der offiziellen BorgWarner-Diagnose müssen vor dem Einbau alle externen Ursachen für den Defekt identifiziert und beseitigt werden:
- ANSAUGUNG: Luftfilter, Ansaugsystem, Schläuche und Dichtungen der Druckleitungen;
- KOMPRESSOR UND LADELUFTKÜHLER: sauber und frei von Fremdkörpern;
- ABGAS: keine Verstopfungen oder Lecks vor der Turbine;
- ÖLKREISLAUF: Druck- und Rücklaufleitungen frei von Verstopfungen, Verformungen und Lecks; Öldruck prüfen;
- KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG: Prüfen Sie auf übermäßigen Blow-by.
- KRAFTSTOFF UND VERBRENNUNG: Schließen Sie Kraftstoff-, Einspritz- oder Zündungsprobleme aus, die zu hohen Abgastemperaturen führen könnten.
- FREMDKÖRPER: Stellen Sie sicher, dass an den Seiten des Kompressors und der Turbine keine vorhanden sind.
WARNUNG
Der Einbau darf nur von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.
Die Komponenten werden mit engen Toleranzen gefertigt und können Drehzahlen von bis zu 300.000 U/min erreichen.
FUNKTIONSPRÜFUNG NACH DER MONTAGE
| UNZUREICHENDER DRUCK | Wastegate-Schließung, Ansaug-/Druckdichtungen, Abgasanlage, Ölversorgung, Einspritzung und Motorzustand prüfen. |
| ZU VIEL DRUCK | Wastegate-Öffnung, Ventilsteuerung und Kraftstoff-/Einspritzsystem prüfen. |
| GERÄUSCHE | Ansaug- und Abgasdichtungen, Fremdkörper, Ölversorgung, Turbinengehäuse/Klappe und Lager prüfen. |
GERÄUSCHE, WARNLEUCHTEN UND LEISTUNG
Wichtige Informationen zur Unterscheidung von mechanischen Problemen und Problemen, die eine Diagnose und elektronische Fahrzeugaktualisierungen erfordern.
| GERÄUSCHE UND FEHLER SIND ZWEI VERSCHIEDENE PHÄNOMENE. |
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GERÄUSCHE – MECHANISCHER EINGRIFF VON DEPROS
Das für diese Anwendung charakteristische metallische Geräusch ist auf einen angeborenen Defekt des Wastegate-Systems zurückzuführen, der durch den fortschreitenden Verschleiß der mechanischen Komponenten der Ventilsteuerung verursacht wird. Beim von DEPROS überholten Turbolader werden die CHRA (Chrom-Rohbaugruppe), das Turbinengehäuse inklusive Wastegate-System, der Aktuator und die Verbindungsstange durch Neuteile ersetzt. Der Austausch erneuert die verschleißanfälligen, geräuschverursachenden mechanischen Teile.
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WARNLEUCHTEN, LEISTUNGSEINSCHRÄNKUNGEN ODER UNREGELMÄSSIGER BETRIEBSVERLAUF
Aufleuchtende Warnleuchten, Leistungseinbußen, falscher Ladedruck oder andere nach dem Einbau festgestellte Anomalien sollten nicht automatisch einem überholten Turbolader zugeschrieben werden.
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AKTUALISIERUNG UND KALIBRIERUNG DES STEUERGERÄTS (ECU/ECM)
Vor der Inbetriebnahme muss das Fahrzeug anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) identifiziert, auf verfügbare technische Updates geprüft, das Motorsteuergerät (ECU/ECM) aktualisiert, neu programmiert oder kalibriert sowie das Turbolader-Steuerungssystem angelernt und getestet werden. Alle Arbeiten dürfen ausschließlich mit offiziellen Renault/Dacia-Diagnosegeräten und -Verfahren durchgeführt werden.
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NÄCHSTE PRÜFUNG
Wenn Warnleuchten, Leistungseinbußen oder Fehlfunktionen auch nach Durchführung des offiziellen Renault/Dacia-Verfahrens weiterhin bestehen, führen Sie eine vollständige Diagnose der Ansaug-, Abgas-, Schmier-, Kraftstoff-/Einspritz- und elektronischen Steuerungssysteme des Fahrzeugs durch.
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VOR DER AUSLIEFERUNG ERFORDERLICH
Der Turboeinbau ist erst nach einer elektronischen Prüfung und allen Aktualisierungen, Neuprogrammierungen oder Kalibrierungen des Steuergeräts (ECU/ECM) mit offiziellen Renault/Dacia-Tools abgeschlossen.