Les instructions suivantes ne constituent ni un manuel ni un guide d’installation, mais simplement des conseils utiles pour éviter d’éventuels problèmes lors de l’installation de la direction assistée.
Étape 1 : Vérification préliminaire avant l’installation de la direction assistée
- Comme le savent tous les mécaniciens, installateurs et professionnels du secteur, avant de remplacer une pièce, il est nécessaire d’identifier et de corriger les causes de sa défaillance.
- Éliminez les résidus de l’ancien système en remplaçant l’huile hydraulique du circuit. En cas d’huile foncée, rincez le circuit avec de l’huile hydraulique (ne pas réutiliser).
- Après le rinçage, vérifiez que l’intérieur du circuit et les flexibles sont parfaitement propres.
- Vérifiez que les durites ne présentent aucune obstruction due à des pliures, une détérioration, un écrasement ou des dépôts. En cas de doute, il est toujours conseillé de les remplacer.
Étape 2 : Montage et démarrage
Une fois ces vérifications effectuées, procédez à l’installation et au montage de la direction assistée.
- Retirez les bouchons d’étanchéité de la nouvelle pièce. Soyez toujours prudent, car certains bouchons peuvent être transparents et donc invisibles.
- Fixez la direction assistée avec son support, puis fixez les durites de pression et de retour, et démarrez le moteur. Durant cette étape, évitez absolument de faire glisser la direction assistée sans l’avoir remplie d’huile au préalable. Ne la faites glisser que moteur tournant, afin d’éviter que la bague d’étanchéité, communément appelée joint d’étanchéité, ne soit aspirée dans son logement par la dépression.
- S’il est nécessaire de faire glisser la direction assistée pour la centrer, il est préférable de le faire très lentement pour les raisons mentionnées précédemment.
- Après le montage et le démarrage du moteur, faites tourner le volant à quelques reprises. Cela permettra d’évacuer l’air restant dans le circuit. Lors de ces rotations, il est conseillé d’éviter de maintenir la direction assistée en fin de course pendant une durée prolongée afin d’éviter d’endommager la pompe et/ou la direction assistée elle-même.
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