La pompe Bosch CP4, l’un des derniers produits Bosch, est utilisée dans de nombreux modèles, notamment Ford, Citroën, BMW, Peugeot, Fiat, Honda, Volkswagen, Kia et Hyundai.
La pompe CP4 est conçue pour atteindre une pression maximale de 2 700 bars. Cependant, il est important de noter que, contrairement aux modèles précédents, elle tourne à la même vitesse que le vilebrequin, ce qui entraîne la formation de résidus métalliques par frottement entre le rouleau et l’arbre.
Ces résidus métalliques se propagent dans toute l’alimentation en carburant jusqu’à obstruer puis casser les injecteurs, causant de graves dommages.
Pour éviter toute panne et les coûts importants liés à la réparation et au remplacement de la pompe, des injecteurs et du filtre à carburant, il est conseillé d’effectuer un contrôle préventif de la pompe d’injection afin de vérifier son état.
Pour ce faire, dévissez simplement les deux vis Torx de 25 mm du régulateur de la pompe. Vous pourrez alors vérifier la présence de résidus métalliques. Si c’est le cas, il est conseillé d’inspecter la pompe immédiatement avant qu’elle ne cause des dommages supplémentaires.
Pompe CP4 en bon état
Résidus métalliques sur le régulateur
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