Análise técnica da Teknè Consulting, retirada da edição 9/2020 do Boletim Informativo Automóvel, que descreve o procedimento a seguir quando é necessário repor o nível de cerina para o funcionamento ideal do FAP para os automóveis do grupo PSA com motores 1.6 HDi.
Reinicializações Especiais em Sistemas de Filtros de Partículas de Motores PSA
Trabalhar em sistemas de filtros de partículas tornou-se uma rotina quase diária para os técnicos de oficina, que se vêem frequentemente a ter de resolver uma grande variedade de problemas que podem afectar este sistema: filtros entupidos, sensores defeituosos, motores que não regeneram, e assim por diante. Além disso, os sistemas de filtro de partículas dos motores Citroën e Peugeot também exigem o reabastecimento do reservatório de aditivo (cerine), uma solução utilizada apenas pelo fabricante francês PSA. A tudo isto juntam-se as operações com ferramentas de diagnóstico que, em geral, acompanham praticamente todas as reparações. No entanto, estas operações de diagnóstico podem, por vezes, ser bastante complexas ou não rotineiras. Um exemplo claro disso é o que pode acontecer nos veículos do grupo francês ao restaurar o nível de cerine.DPF ENTUPIDO E ADITIVO INSUFICIENTE
O problema discutido decorre da falta de desempenho do motor em estrada, associada a um filtro DPF entupido e a um nível insuficiente de aditivo. O motor em questão é um 1.6 HDi. Os seguintes códigos de avaria são detetados na unidade de controlo de injeção do veículo: – P1454 – Aditivo: A quantidade de aditivo injetada no filtro de partículas excedeu o limite máximo. O filtro de partículas deve ser substituído; – P15B3 – Aditivo: O nível de aditivo calculado está abaixo do limite mínimo. O primeiro dos dois códigos indica que foi injetado excesso de cerina, provavelmente devido à dificuldade da unidade de controlo em regenerar o filtro, o que, no entanto, contribuiu para o entupimento adicional do DPF. O segundo erro, de forma mais simples, refere-se a um baixo nível de aditivo. Neste caso, a solução mais adequada é sugerida pelo próprio tipo de avaria: limpar o filtro (ou substituí-lo se estiver excessivamente entupido) e voltar a encher o depósito de cerina.
Foto 1 – Sacca Cerina sul veicolo
Foto 2 – Sacca cerina
COMO ADICIONAR O ADITIVO
Nestas versões de motor, o depósito de aditivos é um saco alojado dentro de um recipiente de plástico (ver fotos 1 e 2). Apesar das intervenções realizadas, o erro P1454 não pode ser apagado da memória de avarias. A impossibilidade de apagar o erro deve-se ao facto de, utilizando a ferramenta de diagnóstico, no menu Definições/Programação, o parâmetro de consumo de cerina ter de ser inicializado na unidade de controlo de injecção com base na quilometragem do veículo. As etapas de diagnóstico são as seguintes. Uma vez que o DPF foi limpo (ou substituído, se necessário) e o nível do filtro de partículas foi restaurado, o primeiro passo é atualizar a ECU para estas duas operações (ver Figura A):
Figura A – Reset lavaggio/sostituzione FAP e riempimento cerina
Uma vez feito isto, pode inicializar o parâmetro de consumo do filtro de partículas navegando até ao menu de aprendizagem (ver Figura B):
Figura B – Apprendimento quantità cerina nel FAP
Esta operação envolve o armazenamento na ECU de uma quantidade estimada de partículas acumuladas no filtro de partículas, consistente com a quilometragem do veículo. A ferramenta irá solicitar que determine a quantidade a adicionar utilizando uma tabela predefinida que será apresentada no ecrã, como a que se mostra abaixo (ver Figura C):
Figura C – Tabella quantità cerina – chilometraggio
O primeiro dígito indica a quilometragem do veículo, enquanto o último dígito indica a quantidade de filtro de partículas, expressa em gramas, a adicionar à ECU. A tabela mostra um exemplo para 110.000 km, com 49 gramas de cerina.
Foto 3 – Inserimento quantità cerina
Ao introduzir o valor, tenha o cuidado de escrever a quantidade corretamente: se, como no exemplo, fossem 49 gramas de cerina, introduziria 0049. Após a aprendizagem, o código P1454 pode ser apagado, concluindo assim a reparação.Deseja comunicar uma correção ou solicitar informações? Deixe o seu feedback e um comentário aos nossos especialistas!