As instruções que se seguem não pretendem ser um manual de instalação ou guia de montagem, mas simplesmente fornecer dicas úteis para evitar possíveis problemas durante a instalação da unidade de direção assistida.
Passo 1: Verificação preliminar antes de instalar a unidade de direção assistida
- Como todos os mecânicos, instaladores e profissionais do setor sabem, antes de substituir uma peça, é necessário identificar e corrigir as causas que levaram à sua avaria.
- Remova os resíduos da unidade antiga, substituindo o óleo hidráulico do circuito. Se houver óleo escuro, lave o circuito com óleo hidráulico (não reutilize).
- Após a lavagem, verifique se o interior do circuito e as mangueiras estão completamente limpos.
- Verifique se as mangueiras estão isentas de quaisquer restrições causadas por dobras, deterioração, esmagamento ou depósitos. Em caso de dúvida, é sempre aconselhável substituí-las.
Passo 2: Montagem e Inicialização
Após verificar os itens acima, proceda à instalação e montagem da própria direção assistida.
- Remova quaisquer tampões de vedação de óleo da nova peça. Tenha sempre cuidado, pois alguns tampões podem ser transparentes e, portanto, não imediatamente visíveis.
- Fixe a direção assistida com o seu suporte, em seguida, fixe as mangueiras de pressão e de retorno e ligue o motor. Durante esta fase, evite absolutamente deslizar a direção assistida sem antes a encher com óleo. Deslize-a apenas com o motor em funcionamento, evitando assim que o anel de vedação, vulgarmente designado por retentor de óleo, seja aspirado para o seu alojamento pelo vácuo.
- Se for necessário deslizar a direção assistida para a centralizar, é melhor fazê-lo muito lentamente pelos motivos acima mencionados.
- Após a montagem e o arranque do motor, rode o volante algumas vezes. Isto irá libertar o ar restante no circuito. Durante estas rotações, é recomendável evitar segurar a direção assistida no final do curso durante longos períodos para evitar possíveis danos na bomba e/ou na própria direção assistida.
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