Note technique pour les turbocompresseurs

Les turbocompresseurs 753420-5005S et 49173-07506, généralement utilisés sur les moteurs PSA 1.6 HDi, nécessitent un entretien particulier pour garantir un remplacement efficace et prévenir une défaillance prématurée.

Informations préliminaires

Le moteur PSA 1.6 HDi est conçu pour fonctionner à des températures élevées, ce qui nécessite l’utilisation de lubrifiants de la plus haute qualité. Pour maintenir ce moteur dans des conditions optimales, un filtre à huile et un échangeur de chaleur intégré ont été installés sur la conduite d’admission d’huile du turbocompresseur. Cette configuration présente un inconvénient. Dans certains cas, il a été observé qu’un moteur laissé tourner avec un niveau d’huile inférieur aux limites normales tend à augmenter significativement la concentration de carbone dans l’huile. Cette concentration anormale peut entraîner le colmatage du filtre de la conduite d’admission, ainsi que du refroidisseur d’huile et du filtre à huile principal. Tout cela entraîne une défaillance prématurée du turbocompresseur. L’expérience montre que les dépôts de carbone dans cette application sont particulièrement difficiles à éliminer.

Conseils pour l’installateur

Afin de minimiser le risque de panne supplémentaire du turbo, l’installateur doit suivre attentivement les conseils suivants :

• Le tuyau d’admission d’huile, les raccords et les filtres doivent être remplacés.
• La pompe à huile et son filtre doivent être démontés et nettoyés soigneusement.
• Le refroidisseur d’huile et le filtre doivent être démontés et nettoyés.
• Vérifiez que les joints des injecteurs du moteur ne sont pas brûlés ou endommagés et remplacez-les si nécessaire.

Enfin, vérifiez le débit d’huile comme suit :

• Option 1: Placez le turbocompresseur sur le moteur, en laissant le tuyau de retour d’huile débranché.
• Option 2: Installez un tuyau de retour d’huile plus long pour vérifier le débit d’huile dans un récipient séparé. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 60 secondes, puis coupez-le.
• Option 3: Mesurez le volume d’huile dans le récipient, qui doit être d’au moins 0,3 litre.

Répétez le test deux ou trois fois pour vérifier l’exactitude. Enfin, il est recommandé de parcourir 40 à 50 km et de remplacer à nouveau le filtre à huile. REMARQUE: même après les étapes ci-dessus, il n’y a aucune garantie que tous les résidus de carbone à l’intérieur du moteur seront éliminés.

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