Un actionneur électronique est-il disponible pour le turbocompresseur Mercedes ?
C’est généralement la demande formulée lorsque l’outil de diagnostic d’un atelier signale un dysfonctionnement de l’actionneur de turbo.
Cette demande est très générale, et nous expliquerons pourquoi plus tard.
L’actionneur électronique se compose essentiellement d’une partie mécanique et d’une partie électrique. La partie électrique contrôle les mouvements de la partie mécanique, laquelle, via un « bras », est ancrée à la géométrie variable.
Nous pouvons immédiatement affirmer que :
L’actionneur est « UNIQUE » et irremplaçable pour chaque turbocompresseur.
Est-ce à dire que l’actionneur de turbo est irremplaçable? D’une certaine manière, oui.
Nous tenterons ci-dessous de clarifier certains aspects, en résumant des informations complexes, afin de mieux comprendre ce problème.
Préface : Pourquoi un actionneur électrique ou électronique ? À quoi sert-il ?
Il module l’ouverture et la fermeture des pales à géométrie variable à la demande du moteur.
L’actionneur électronique, contrairement à ses prédécesseurs, représente une avancée significative dans l’optimisation de la communication entre le moteur et le turbocompresseur, permettant d’atteindre des objectifs jusqu’alors inégalés en termes d’émissions, de consommation de carburant, de couple, de puissance et de performances.
Il est important de noter qu’il existe différents types d’actionneurs électriques, les plus courants étant ceux fabriqués par Hella, généralement montés sur les turbocompresseurs Garrett. Ils se divisent en deux catégories : les « REA » (actionneur électronique rotatif) et les « SREA » (actionneur électronique rotatif simple).
Ce dernier, le « SREA », n’est actuellement pas programmable, contrairement au premier, le « REA », qui peut l’être avec un outil spécial.
Nous avons dit « UNIQUE » – Oui, car, malgré leur grande similitude, voire leur esthétique identique, ils présentent des différences substantielles tant sur le plan mécanique (hauteur, longueur et angle de bras) qu’électronique, chaque composant contenant des informations spécifiques à un code turbo spécifique.
Il suffit de considérer que le simple retrait de l’actionneur à l’aide des trois vis qui le fixent au turbo, en raison du jeu existant entre les vis et les trous, annule et fausse ce « calibrage UNIQUE ».
Par conséquent, si l’actionneur doit être démonté pour être remplacé ou réparé, il devra être recalibré avec un équipement spécial par des techniciens spécialisés.
C’est pourquoi il est « UNIQUE » !
On comprend aisément pourquoi la question « Existe-t-il un actionneur pour le turbo Mercedes ?» semble si générale, approximative et donc sans réponse.
De nos jours, le marché des pièces de rechange commence timidement à vendre quelques actionneurs comme pièces détachées. Par conséquent, il est préférable de s’assurer d’abord de l’excellente qualité de fabrication du produit en choisissant une entreprise réputée. Une fois la pièce achetée, faites appel à des professionnels compétents – Turbo Professionals – qui possèdent les outils techniques et l’expertise nécessaires pour effectuer la tâche.
DEPROS propose une large gamme d’actionneurs de turbocompresseurs, notamment pneumatiques, électropneumatiques et électroniques. Notre expertise nous permet de trouver la solution idéale pour chaque professionnel, qu’il s’agisse de réparateurs automobiles, de revendeurs de pièces détachées ou de professionnels du turbocompresseur.
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