Die Turbolader 753420-5005S und 49173-07506, die häufig in PSA 1.6 HDi-Motoren verbaut werden, erfordern beim Austausch besondere Sorgfalt.
Unsachgemäße Handhabung kann zu vorzeitigem Ausfall führen und die Zuverlässigkeit des gesamten Systems beeinträchtigen.
Motoreigenschaften und kritische Punkte
Der 1.6 HDi PSA-Motor ist für den Betrieb bei hohen Temperaturen ausgelegt. Daher ist es unerlässlich, stets hochwertige Schmierstoffe zu verwenden und optimale Schmierbedingungen aufrechtzuerhalten.
Das System umfasst:
- Einen im Turbolader-Einlassrohr integrierten Ölfilter;
- Einen separaten Wärmetauscher.
Diese Konfiguration verbessert zwar die Effizienz, kann aber auch ein erhebliches kritisches Problem darstellen.
Bei einem Ölstand unterhalb des Minimums kann es zu einer deutlichen Zunahme von Kohlenstoffablagerungen kommen. Diese Ablagerungen können Folgendes verursachen:
- Verstopfung des Ansaugfilters
- Verstopfung des Wärmetauschers
- Verstopfung des Hauptölfilters
Die Folge ist eine unzureichende Schmierung, die häufig zu vorzeitigem Turboladerausfall führt.
Es ist außerdem zu beachten, dass sich Kohlenstoffablagerungen bei dieser speziellen Anwendung besonders schwer vollständig entfernen lassen.
Anleitung für den korrekten Einbau
Um das Ausfallrisiko zu minimieren und einen effektiven Turboladerwechsel zu gewährleisten, ist es unerlässlich, diese Arbeitsanweisungen sorgfältig zu befolgen:
- Ölzulaufrohr inklusive Anschlüsse und Filter austauschen
- Ölpumpe und deren Saugrohr ausbauen und gründlich reinigen
- Wärmetauscher und Filtersystem ausbauen und reinigen
- Zustand der Einspritzdüsendichtungen prüfen und beschädigte Dichtungen ersetzen
Ölfluss prüfen
Nach dem Einbau ist es unerlässlich, den korrekten Ölfluss wie folgt zu prüfen:
- Turbolader einbauen, dabei das Ölrücklaufrohr abklemmen
- Ein längeres Rücklaufrohr anschließen, um das Öl in einen externen Behälter zu leiten
- Motor starten und ca. 60 Sekunden im Leerlauf laufen lassen
- Motor abstellen und die aufgefangene Ölmenge messen
Das Volumen muss mindestens 0,3 Liter betragen.
Für eine höhere Zuverlässigkeit empfehlen wir, den Test 2- bis 3-mal zu wiederholen.
Abschließende Empfehlungen
Nach dem Service:
- Ca. 40–50 km fahren
- Ölfilter wechseln
Wichtiger Hinweis
Trotz aller beschriebenen Schritte lassen sich Kohlenstoffablagerungen im Motor nicht immer vollständig entfernen.
Daher ist es unerlässlich, mit größter Sorgfalt vorzugehen und alle empfohlenen Verfahren genau zu befolgen, um das Risiko weiterer Probleme zu minimieren.