{"id":18190,"date":"0021-01-26T17:14:55","date_gmt":"0021-01-26T16:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/depros.it\/reinicializacoes-especiais-em-filtros-de-particulas-de-motores-psa\/"},"modified":"2026-04-29T17:36:27","modified_gmt":"2026-04-29T15:36:27","slug":"reinicializacoes-especiais-em-filtros-de-particulas-de-motores-psa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/reinicializacoes-especiais-em-filtros-de-particulas-de-motores-psa\/","title":{"rendered":"Reinicializa\u00e7\u00f5es Especiais em Filtros de Part\u00edculas de Motores PSA"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ custom_margin=”|||” custom_padding=”0px||0px|” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” custom_padding=”||30px|||”][et_pb_column _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”||24px|||”]<\/p>\n

A manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de filtros de part\u00edculas tornou-se uma pr\u00e1tica comum<\/strong> nas oficinas, especialmente nos motores a diesel modernos. Filtros obstru\u00eddos, sensores defeituosos e regenera\u00e7\u00f5es incompletas s\u00e3o problemas frequentes que exigem conhecimentos t\u00e9cnicos<\/strong> e a utiliza\u00e7\u00e3o correta de diagn\u00f3sticos eletr\u00f3nicos<\/strong>. <\/p>\n

Para os motores do Grupo PSA<\/strong> (Peugeot e Citro\u00ebn), o sistema tem uma caracter\u00edstica \u00fanica: a utiliza\u00e7\u00e3o de um aditivo espec\u00edfico<\/strong> (cerina), que requer uma gest\u00e3o e reinicializa\u00e7\u00e3o adicionais.<\/p>\n

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Sistema PSA FAP: Gest\u00e3o Mais Complexa<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de outros sistemas, o PSA FAP utiliza um aditivo que facilita a regenera\u00e7\u00e3o do filtro, reduzindo a temperatura de combust\u00e3o das part\u00edculas.<\/p>\n

Questo comporta:<\/p>\n

    \n
  • A necessidade de completar o n\u00edvel do aditivo<\/strong> (cerina);<\/li>\n
  • Monitoriza\u00e7\u00e3o constante <\/strong>do n\u00edvel atrav\u00e9s da unidade de controlo;<\/li>\n
  • Procedimentos de reinicializa\u00e7\u00e3o <\/strong>e inicializa\u00e7\u00e3o <\/strong>ap\u00f3s cada interven\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n

    Estes procedimentos de diagn\u00f3stico podem ser demorados e, se n\u00e3o forem realizados corretamente<\/strong>, podem impedir a solu\u00e7\u00e3o definitiva do problema.<\/p>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” header_2_font=”Poppins|800|||||||” global_colors_info=”{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}” header_2_text_color=”gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”||16px|||”]<\/p>\n

    Caso pr\u00e1tico: DPF entupido e n\u00edvel de aditivo insuficiente<\/h2>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ text_font=”Poppins|300|||||||”]<\/p>\n

    Uma das situa\u00e7\u00f5es mais comuns diz respeito ao motor 1.6 HDi,<\/strong> onde um filtro de part\u00edculas entupido<\/strong> e um n\u00edvel de aditivo insuficiente<\/strong> podem ser detectados simultaneamente.<\/p>\n

    Os seguintes c\u00f3digos de avaria podem estar presentes na ECU:<\/p>\n

      \n
    • P1454 <\/strong>\u2013 indica adi\u00e7\u00e3o excessiva de aditivo<\/strong>, frequentemente devido a regenera\u00e7\u00f5es dif\u00edceis que agravaram o entupimento do filtro (satura\u00e7\u00e3o do DPF)<\/li>\n
    • P15B3 <\/strong>\u2013 n\u00edvel de aditivo abaixo <\/strong>do limite m\u00ednimo<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” header_2_font=”Poppins|800|||||||” global_colors_info=”{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}” header_2_text_color=”gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-50px||16px|||”]<\/p>\n

      Interven\u00e7\u00e3o correta: n\u00e3o s\u00f3 a substitui\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”||17px|||”]<\/p>\n

      La risoluzione del problema richiede un approccio completo:<\/p>\n

        \n
      1. Limpeza do DPF <\/strong>(ou substitui\u00e7\u00e3o nos casos mais graves);<\/li>\n
      2. Restaura\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de aditivo<\/strong>;<\/li>\n
      3. Reinicializa\u00e7\u00e3o e reinicializa\u00e7\u00e3o via diagn\u00f3stico<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n

        A simples substitui\u00e7\u00e3o ou completa\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de aditivo sem seguir os procedimentos eletr\u00f3nicos leva quase sempre \u00e0 recorr\u00eancia dos erros<\/strong>.<\/p>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” header_2_font=”Poppins|800|||||||” global_colors_info=”{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}” header_2_text_color=”gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”||18px|||”]<\/p>\n

        Complemento aditivo: O que precisa de saber<\/h2>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

        Nos motores PSA, o reservat\u00f3rio de aditivo consiste numa bolsa interna inserida num recipiente de pl\u00e1stico<\/strong>.<\/o:p><\/p>\n

        Ap\u00f3s o enchimento, o sistema n\u00e3o reconhece automaticamente o novo n\u00edvel<\/strong>, necessitando de interven\u00e7\u00e3o diagn\u00f3stica.<\/o:p><\/p>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” header_2_font=”Poppins|800|||||||” global_colors_info=”{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}” header_2_text_color=”gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”||18px|||”]<\/p>\n

        Procedimento de reinicializa\u00e7\u00e3o e inicializa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”||5px|||”]<\/p>\n

        Para concluir a interven\u00e7\u00e3o corretamente, \u00e9 necess\u00e1rio operar a unidade de controlo utilizando uma ferramenta de diagn\u00f3stico:<\/o:p><\/p>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” header_3_font=”Poppins|700|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”16px||17px|||”]<\/p>\n

        Atualizar as interven\u00e7\u00f5es conclu\u00eddas<\/h3>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”||-29px|||”]<\/p>\n

        No menu Defini\u00e7\u00f5es \/ Programa\u00e7\u00e3o<\/strong>, deve:<\/p>\n

          \n
        • Registar a limpeza ou substitui\u00e7\u00e3o<\/strong> do DPF;<\/li>\n
        • Registar o reabastecimento do aditivo<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

           <\/p>\n

          [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” header_3_font=”Poppins|700|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”16px||17px|||”]<\/p>\n

          Inicializar o consumo de querosene<\/h3>\n

          [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ text_font=”Poppins|300|||||||” custom_padding=”||0px|||” custom_margin=”||-41px|||”]<\/p>\n

          De seguida, deve aceder ao menu Aprendizagem <\/strong>e realizar os seguintes procedimentos:<\/p>\n

            \n
          • Introduzir a quantidade estimada de querosene acumulada no filtro<\/strong>;<\/li>\n
          • O valor dever\u00e1 ser compat\u00edvel com a quilometragem do ve\u00edculo (ex.: 110.000 km \u2192 49 gramas de querosene<\/strong> – valor a introduzir: 0049<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n

             <\/p>\n

              <\/ul>\n

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              Por que raz\u00e3o a reinicializa\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial<\/h2>\n

              [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

              Se este procedimento n\u00e3o for realizado corretamente:<\/p>\n

                \n
              • O c\u00f3digo P1454 n\u00e3o ser\u00e1 apagado<\/strong>;<\/li>\n
              • A unidade de controlo continuar\u00e1 a considerar o filtro saturado<\/strong>;<\/li>\n
              • O sistema de filtro de part\u00edculas n\u00e3o funcionar\u00e1 <\/strong>corretamente.<\/li>\n<\/ul>\n

                S\u00f3 ap\u00f3s uma inicializa\u00e7\u00e3o completa ser\u00e1 poss\u00edvel apagar os c\u00f3digos de avaria<\/strong> e repor o funcionamento adequado do sistema<\/strong>.<\/p>\n

                [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” header_2_font=”Poppins|800|||||||” global_colors_info=”{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}” header_2_text_color=”gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-11px||18px|||”]<\/p>\n

                Conclus\u00e3o<\/h2>\n

                [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” text_font=”Poppins|300|||||||” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

                Nos sistemas de filtros de part\u00edculas da PSA, o componente eletr\u00f3nico \u00e9 t\u00e3o crucial como o mec\u00e2nico.<\/strong><\/o:p><\/p>\n

                As repara\u00e7\u00f5es adequadas n\u00e3o se limitam \u00e0 limpeza\/substitui\u00e7\u00e3o do filtro ou \u00e0 reposi\u00e7\u00e3o do aditivo, mas exigem um procedimento de diagn\u00f3stico preciso e completo<\/strong>, sem o qual o problema n\u00e3o pode ser considerado resolvido.<\/o:p><\/p>\n

                [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                A manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de filtros de part\u00edculas tornou-se uma pr\u00e1tica comum nas oficinas, especialmente nos motores a diesel modernos. Filtros obstru\u00eddos, sensores defeituosos e regenera\u00e7\u00f5es incompletas s\u00e3o problemas frequentes que exigem conhecimentos t\u00e9cnicos e a utiliza\u00e7\u00e3o correta de diagn\u00f3sticos eletr\u00f3nicos. Para os motores do Grupo PSA (Peugeot e Citro\u00ebn), o sistema tem uma caracter\u00edstica […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":15487,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[10867],"tags":[10911,11053,11052],"class_list":["post-18190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-area-tecnica-pt-pt","tag-fap","tag-filtros-de-particulas","tag-psa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18190"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18192,"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18190\/revisions\/18192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}