As considerações abaixo aplicam-se geralmente à substituição de qualquer tipo de turbocompressor, especificamente o turbo acima mencionado. Quando um turbocompressor falha, liberta, mais ou menos dependendo do tipo de falha, um rasto de detritos que se aloja em locais inimagináveis ​​remotos. Estes detritos são libertados na próxima vez que o motor for ligado após a instalação do novo turbocompressor. Assim, é essencial realizar uma manutenção extraordinária e limpar completamente e/ou substituir vários componentes do motor, tais como:

• istema EGR de alta pressão (Gás de Saída do Coletor) e Sistema EGR de baixa pressão (Gás de Saída do FAP)  

• Sistema de admissão (coletor, foles, corpo de acelerador, etc.)
• Intercooler e mangueiras relacionadas
• Sistema de escape (FAP, catalisadores, coletores, etc.)
• Filtro de ar e o seu compartimento
• Todas as linhas de ar do motor

  Preste especial atenção aos detritos que podem ser aspirados para a câmara de combustão do motor e não podem ser removidos com a limpeza normal. Por isso, certifique-se de que são completamente expelidos antes de instalar o turbo. Se estes resíduos não forem completamente removidos, serão expelidos pelo escape, impactando a roda da cambota e a geometria variável, causando danos irreversíveis no turbo, como se pode ver nas fotos abaixo.

 

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