Existe um atuador eletrónico disponível para o turbocompressor da Mercedes?
Esta é normalmente a solicitação feita quando a ferramenta de diagnóstico de uma oficina reporta uma avaria no atuador do turbo.
Esta solicitação é muito, muito genérica, e explicaremos porquê mais à frente.
O Atuador Eletrónico é constituído essencialmente por uma parte mecânica e uma parte elétrica. A parte elétrica controla os movimentos da parte mecânica, que, através de um “braço”, está ancorada à Geometria Variável.
Podemos afirmar, de imediato, que:
O Atuador é “ÚNICO” e insubstituível para cada turbocompressor.
Isso significa que o atuador do turbo não pode ser substituído? De certa forma, sim.
De seguida, procuraremos esclarecer alguns aspectos, resumindo informação complexa, para proporcionar uma melhor compreensão desta questão.
Prefácio: Porquê um Atuador Elétrico ou Eletrónico? Qual a sua finalidade?
Modula a abertura e o fecho das palhetas de Geometria Variável consoante a solicitação do motor.
O Atuador Eletrónico, ao contrário dos seus antecessores, representa um avanço significativo na otimização da comunicação entre o motor e o turbocompressor, sendo possível atingir metas até então inatingíveis em termos de emissões, economia de combustível, binário, potência e performance.
É importante referir que existem vários tipos de Atuadores Elétricos, sendo os mais comuns os da marca Hella, mais comummente instalados nos turbocompressores Garrett. Estão divididos em duas categorias: “REA” (Atuador Eletrónico Rotativo) e “SREA” (Atuador Eletrónico Rotativo Simples).
Este último, “SREA”, não pode ser programado atualmente, ao contrário do primeiro, “REA”, que pode ser programado com uma ferramenta especial.
Dissemos “ÚNICO” – sim, porque, apesar de muito semelhantes, por vezes até esteticamente idênticos, são substancialmente diferentes tanto mecanicamente (em altura, comprimento e ângulo do braço) como electronicamente, uma vez que cada componente contém informação específica para um código de turbo específico.
Considere que a simples remoção do actuador utilizando os três parafusos que o fixam ao turbo, devido à tolerância (ou folga) existente entre os parafusos e os furos, anula e falsifica esta “Calibração ÚNICA”.
Assim, se o atuador necessitar de ser desmontado para substituição ou reparação, terá de ser “Recalibrado” com equipamento especial por técnicos especializados.
É por isso que ele é “ÚNICO”!!!
É fácil perceber porquê a pergunta “Existe um atuador disponível para o turbo do Mercedes?” parece tão genérica, aproximada e, por isso, sem resposta.
Hoje em dia, o mercado de peças de substituição começou a vender timidamente alguns atuadores como peças de substituição. Como resultado do exposto, é melhor primeiro garantir a excelente mão-de-obra e qualidade do produto, escolhendo uma empresa de confiança. Após a compra da peça, recorra a profissionais competentes — a Turbo Professionals — que possuem as ferramentas técnicas e a experiência necessárias para realizar o trabalho.
A DEPROS oferece uma vasta gama de atuadores para turbocompressores, incluindo atuadores pneumáticos, eletropneumáticos e eletrónicos. Oferecemos a nossa expertise para encontrar a solução certa para cada profissional, seja ele um reparador de automóveis, um revendedor de peças de substituição ou um especialista em turbocompressores.
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