Há anos que são feitos esforços para criar um motor a diesel capaz de produzir emissões mais limpas.
No entanto, com as normas de emissões em constante evolução e a possibilidade de uma proibição total de veículos a diesel a tornar-se uma realidade, os fabricantes e os condutores têm recorrido a soluções alternativas.
AdBlue: A solução!
Comecemos por saber que, quando os motores a diesel queimam combustível, emitem óxido de azoto e dióxido de azoto para a atmosfera. Estes são os principais poluentes que contribuem para problemas respiratórios e de poluição do ar. É por isso que surgem frequentemente ameaças relacionadas com a eliminação completa dos motores a diesel ou com a utilização de sistemas como o AdBlue.
O AdBlue é uma solução não tóxica, incolor, inodora e não inflamável de ureia e água, que é colocada num depósito dedicado no automóvel, normalmente com o seu próprio sensor e indicador. A substância é injetada no sistema de escape para limpar os gases que escapam. Decompõe as emissões de óxido de azoto em vapor de água e gás nitrogénio inofensivo. O seu nome oficial é AUS32, uma solução aquosa de 32,5% de ureia e 67,5% de água desmineralizada.
Para que é utilizado o AdBlue?
O AdBlue nos motores a diesel ajuda a reduzir as emissões de NOx (óxido de azoto), em combinação com a tecnologia SCR exigida pelos veículos Euro 6. É atomizado através de um injetor especial localizado no sistema de escape e, a altas temperaturas, transforma-se em dióxido de carbono e amoníaco. O amoníaco converte o NOx em nitrogénio e vapor de água, reduzindo assim as emissões poluentes. O aditivo deve ser vertido num tanque separado, localizado naturalmente no veículo.
Como funciona o AdBlue?
Esta é uma alternativa temporária adotada por muitos fabricantes de automóveis, que estão a reduzir as emissões instalando dispositivos com tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva). Trata-se de um sistema de controlo de emissões concebido para converter óxidos de azoto em azoto, água e pequenas partículas de CO2. O sistema SCR, ou Redução Catalítica Seletiva, é uma tecnologia de controlo dos gases de escape que requer a utilização do reagente AdBlue. A utilização desta solução tem aumentado rapidamente e é obrigatória para os condutores com veículos Euro 6 que desejam tirar o máximo partido do seu veículo antes que seja tarde demais e sejam forçados a mudar para gasolina ou eletricidade.
Muitos modelos de automóveis mais antigos não estão equipados com a tecnologia SCR e, por isso, o AdBlue não pode ser utilizado para reduzir os poluentes de escape. Entre os fabricantes de automóveis que optaram recentemente pela SCR nos seus veículos atuais estão a Volkswagen, Audi, Mercedes, Peugeot, Citroën e Jaguar.
Os NOx, normalmente libertados pelos escapes dos motores a diesel, são prejudiciais para o ambiente. O AdBlue decompõe-nos utilizando a tecnologia SCR e o processo SCR. O aditivo é pulverizado no fluxo de gases de escape através de um processo de pós-combustão. Nunca entra em contacto com o próprio combustível diesel. O vapor de água, o azoto e o dióxido de carbono produzidos são libertados pelo escape.
Algumas dicas úteis…
É importante referir que o AdBlue deve ser sempre despejado no depósito específico, garantindo que nunca é abastecido com gasóleo. Para armazenamento e reabastecimento devem ser utilizados equipamentos e ferramentas específicos, que devem ser mantidos limpos e livres de pó ou sujidade para evitar a contaminação do produto. Nunca utilize água da torneira, combustível, óleo ou outros líquidos para limpar ou preparar o equipamento; apenas água desmineralizada deve ser utilizada. Para uma melhor conservação, o produto deve ser mantido longe da luz solar direta e a uma temperatura inferior a 30 graus Celsius.
Em que carros o AdBlue é obrigatório?
A Euro 6 é um ato legislativo europeu em vigor desde 2016. O seu objetivo é tornar os automóveis mais ecológicos, limitando as emissões de gases de escape. Estabelece restrições à quantidade de NOx e hidrocarbonetos que podem ser emitidos por quilómetro por um veículo rodoviário movido a gasóleo. Para reduzir as emissões de NOx nos gases de escape, os fabricantes de automóveis implementaram tecnologias de controlo como o SCR, baseado num catalisador a montante do qual é injetado o aditivo AdBlue, em todos os veículos Euro 6, para os quais a utilização desta solução especial é obrigatória.
Quanto tempo dura e como reabasteço?
Segundo alguns dados, um automóvel típico a diesel de tamanho médio pode percorrer 1.000 km com um litro de AdBlue. A maioria dos depósitos dedicados comporta cerca de 10 litros ou mais. O consumo, no entanto, depende não só da quilometragem, mas também do estilo de condução e da carga, especialmente para veículos comerciais.
Os veículos Euro Diesel 6 com tecnologia SCR estão equipados com sensores que avisam antecipadamente quando o AdBlue necessita de ser reabastecido e enviam frequentemente mensagens indicando a distância que pode percorrer antes de reabastecer.
É importante manter sempre um certo nível de solução, pois a legislação da UE proíbe o arranque do motor se a solução terminar. Consulte o manual do proprietário para obter todas as informações necessárias, incluindo a localização do depósito de AdBlue, uma vez que a tampa é sempre azul. O reabastecimento é muito simples.
Deseja comunicar uma correção ou solicitar informações? Deixe o seu feedback e um comentário aos nossos especialistas!