Os turbocompressores 753420-5005S e 49173-07506, normalmente utilizados nos motores PSA 1.6 HDi, requerem cuidados especiais para garantir uma substituição eficaz e evitar avarias prematuras.
Informações preliminares
O motor PSA 1.6 HDi foi concebido para operar a altas temperaturas, sendo necessária a utilização de lubrificantes da mais alta qualidade. Para manter este motor em condições ideais, foi instalado um filtro de óleo e um permutador de calor integrado no tubo de entrada de óleo do turbocompressor. Esta configuração apresenta uma desvantagem. Em alguns casos, observou-se que um motor deixado em funcionamento com o nível de óleo abaixo dos limites normais tende a aumentar significativamente a concentração de carbono no óleo. Este nível de concentração anormal pode levar ao entupimento do filtro do tubo de entrada, bem como do radiador de óleo e do filtro de óleo principal. Tudo isto leva à avaria prematura do turbocompressor. A experiência até à data sugere que os depósitos de carbono nesta aplicação são particularmente difíceis de remover.Dicas para o Instalador
Para minimizar o risco de futuras avarias no turbo, o instalador deve considerar cuidadosamente as seguintes dicas:- O tubo de entrada de óleo, as ligações e os filtros nas ligações devem ser substituídos.
- A bomba de óleo e o filtro ligado devem ser removidos e completamente limpos.
- O radiador de óleo e o dispositivo de filtragem devem ser removidos e limpos.
- Verifique se existem vedantes queimados ou danificados nos injetores do motor e substitua-os, se necessário.
- Opção 1: Instale o turbocompressor no motor, deixando o tubo de retorno de óleo desligado.
- Opção 2: Instale um tubo de retorno de óleo mais longo para verificar o fluxo de óleo num recipiente separado. Ligue o motor e deixe-o ao ralenti durante 60 segundos e, em seguida, desligue-o.
- Opção 3: Meça o volume de óleo no recipiente, que deve ser de pelo menos 0,3 litros.
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