{"id":18444,"date":"2018-10-08T11:14:09","date_gmt":"2018-10-08T09:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/depros.it\/note-technique-concernant-les-turbocompresseurs-753420-5005s-et-49173-07506\/"},"modified":"2026-05-04T11:40:43","modified_gmt":"2026-05-04T09:40:43","slug":"note-technique-concernant-les-turbocompresseurs-753420-5005s-et-49173-07506","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/depros.it\/fr\/note-technique-concernant-les-turbocompresseurs-753420-5005s-et-49173-07506\/","title":{"rendered":"Note technique concernant les turbocompresseurs 753420-5005S et 49173-07506"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_margin=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px|\u00a0\u00bb da_disable_devices=\u00a0\u00bboff|off|off\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb da_is_popup=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_exit_intent=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_has_close=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb da_alt_close=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_dark_close=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_not_modal=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb da_is_singular=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_with_loader=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_has_shadow=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbPoppins|300|||||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||25px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Les turbocompresseurs 753420-5005S<\/strong> et 49173-07506, couramment install\u00e9s sur les moteurs PSA 1.6 HDi<\/strong>, n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re lors de leur remplacement.<\/p>\n

Une manipulation incorrecte peut entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e et compromettre la fiabilit\u00e9 de l’ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_2_font=\u00a0\u00bbPoppins|800|||||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb header_2_text_color=\u00a0\u00bbgcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||15px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques du moteur et points critiques<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbPoppins|300|||||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||28px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le moteur PSA 1.6 HDi<\/strong> est con\u00e7u pour fonctionner \u00e0 haute temp\u00e9rature. Il est donc essentiel d’utiliser des lubrifiants de haute qualit\u00e9<\/strong> et de maintenir une lubrification optimale en permanence. <\/p>\n

Le syst\u00e8me comprend :<\/p>\n

    \n
  • Un filtre \u00e0 huile int\u00e9gr\u00e9<\/strong> au conduit d’admission du turbocompresseur ;<\/li>\n
  • Un \u00e9changeur de chaleur<\/strong> d\u00e9di\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

    Bien que cette configuration am\u00e9liore le rendement, elle peut \u00e9galement pr\u00e9senter un point critique important.<\/p>\n

    Si le niveau d’huile est inf\u00e9rieur au minimum<\/strong>, une augmentation significative des d\u00e9p\u00f4ts de carbone<\/strong> peut se produire. Ces r\u00e9sidus peuvent provoquer : <\/p>\n

      \n
    • L\u2019encrassement du filtre d\u2019admission<\/li>\n
    • Le blocage de l\u2019\u00e9changeur de chaleur<\/li>\n
    • L\u2019encrassement du filtre \u00e0 huile principal<\/li>\n<\/ul>\n

      Il en r\u00e9sulte une lubrification insuffisante<\/strong>, qui conduit fr\u00e9quemment \u00e0 une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e du turbocompresseur.<\/p>\n

      Il convient \u00e9galement de noter que, dans cette application sp\u00e9cifique, les d\u00e9p\u00f4ts de carbone sont particuli\u00e8rement difficiles \u00e0 \u00e9liminer compl\u00e8tement.<\/strong><\/p>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_2_font=\u00a0\u00bbPoppins|800|||||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb header_2_text_color=\u00a0\u00bbgcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||15px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

      Consignes d’installation correctes<\/h2>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbPoppins|300|||||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

      Pour r\u00e9duire les risques de panne et garantir un remplacement efficace du turbocompresseur, il est essentiel de suivre attentivement les instructions suivantes :<\/p>\n

        \n
      • Remplacer le tuyau d’admission d’huile<\/strong>, y compris les raccords et les filtres.<\/li>\n
      • D\u00e9poser et nettoyer soigneusement la pompe \u00e0 huile<\/strong> et son tuyau d’aspiration.<\/li>\n
      • D\u00e9poser et nettoyer l’\u00e9changeur de chaleur<\/strong> et le syst\u00e8me de filtration.<\/li>\n
      • V\u00e9rifier l’\u00e9tat des joints d’injecteur<\/strong> et les remplacer s’ils sont endommag\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n

         <\/p>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_2_font=\u00a0\u00bbPoppins|800|||||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb header_2_text_color=\u00a0\u00bbgcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb-49px||15px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

        V\u00e9rification du d\u00e9bit d’huile<\/h2>\n

        [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbPoppins|300|||||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        Apr\u00e8s l’installation, il est essentiel de v\u00e9rifier le bon d\u00e9bit d’huile en suivant la proc\u00e9dure suivante :<\/p>\n

          \n
        1. Installer le turbocompresseur en laissant le tuyau de retour d’huile d\u00e9branch\u00e9.<\/li>\n
        2. Raccorder un tuyau de retour plus long pour acheminer l’huile vers un r\u00e9cipient externe<\/li>\n
        3. D\u00e9marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant environ 60 secondes<\/li>\n
        4. Arr\u00eater le moteur et mesurer la quantit\u00e9 d’huile recueillie<\/li>\n<\/ol>\n

          Le volume doit \u00eatre d’au moins 0,3 litre<\/strong>.<\/p>\n

          Pour une meilleure fiabilit\u00e9, nous recommandons de r\u00e9p\u00e9ter le test 2 ou 3 fois<\/strong>.<\/p>\n

          [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_2_font=\u00a0\u00bbPoppins|800|||||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb header_2_text_color=\u00a0\u00bbgcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb-13px||15px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

          Recommandations finales<\/h2>\n

          [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbPoppins|300|||||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||3px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||13px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

          Apr\u00e8s l’intervention :<\/p>\n

            \n
          • Parcourir environ 40 \u00e0 50 km<\/strong><\/li>\n
          • Remplacer le filtre \u00e0 huile<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

            [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_2_font=\u00a0\u00bbPoppins|800|||||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}\u00a0\u00bb header_2_text_color=\u00a0\u00bbgcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb-13px||15px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

            Note importante<\/h2>\n

            [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbPoppins|300|||||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

            Malgr\u00e9 toutes les \u00e9tapes d\u00e9crites, il n’est pas toujours possible d’\u00e9liminer compl\u00e8tement les r\u00e9sidus de carbone du moteur<\/strong><\/p>\n

            C’est pourquoi il est essentiel de proc\u00e9der avec la plus grande prudence et de suivre scrupuleusement toutes les proc\u00e9dures recommand\u00e9es afin de minimiser les risques de probl\u00e8mes ult\u00e9rieurs.<\/p>\n

            [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Les turbocompresseurs 753420-5005S et 49173-07506, couramment install\u00e9s sur les moteurs PSA 1.6 HDi, n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re lors de leur remplacement. Une manipulation incorrecte peut entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e et compromettre la fiabilit\u00e9 de l’ensemble du syst\u00e8me.Caract\u00e9ristiques du moteur et points critiquesLe moteur PSA 1.6 HDi est con\u00e7u pour fonctionner \u00e0 haute temp\u00e9rature. Il est […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":15573,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[10861],"tags":[],"class_list":["post-18444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zone-technique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18444"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18466,"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18444\/revisions\/18466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/depros.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}