{"id":21564,"date":"2026-09-17T15:09:11","date_gmt":"2026-09-17T13:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/depros.it\/informacion-previa-a-la-instalacion-turbocompresor-remanufacturado-16319700063\/"},"modified":"2026-09-17T15:49:11","modified_gmt":"2026-09-17T13:49:11","slug":"informacion-previa-a-la-instalacion-turbocompresor-remanufacturado-16319700063","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/depros.it\/es\/informacion-previa-a-la-instalacion-turbocompresor-remanufacturado-16319700063\/","title":{"rendered":"Informaci\u00f3n previa a la instalaci\u00f3n: Turbocompresor remanufacturado 16319700063"},"content":{"rendered":"

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Un turbocompresor aparentemente defectuoso puede ser consecuencia de otro problema subyacente del motor.
Reemplazar solo el turbocompresor podr\u00eda no solucionar la causa del problema.<\/p>\n

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TRABAJO REALIZADO POR DEPROS<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|300|||||||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

En el turbocompresor remanufacturado suministrado se reemplazan los siguientes componentes:<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px|||||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||14px|||\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n

<\/p>\n width:100%; border-collapse:collapse; font-family:’Poppins’, sans-serif; font-size:14px; line-height:1.5; color:#0b2942;\u00ab> <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
width:50%; background-color:#dff3f8; border:1px solid #cfd8dc; padding:14px 12px; font-weight:600; vertical-align:middle; \u00ab> CHRA \/ GRUPO ROTATORIO NUEVO<\/span> <\/td>\n

<\/p>\n

 width:50%; background-color:#e8f4fa; border:1px solid #cfd8dc; padding:14px 12px; font-weight:600; vertical-align:middle; \u00ab> CARTER TURBINA CON SISTEMA WASTEGATE NUEVO<\/span> <\/td>\n

<\/tr>\n

<\/p>\n

background-color:#d6eef7; border:1px solid #cfd8dc; padding:14px 12px; font-weight:600; vertical-align:middle; \u00ab> ACTUADOR NUEVO<\/span> <\/td>\n

<\/p>\n

 background-color:#edf7fb; border:1px solid #cfd8dc; padding:14px 12px; font-weight:600; vertical-align:middle; \u00ab> ELEVACI\u00d3N DEL ACTUADOR-C\u00c1RTER DE LA TURBINA NUEVO<\/span> <\/td>\n

<\/tr>\n

<\/tbody>\n

<\/table>\n

<\/div>\n

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COMPROBACIONES PREVIAS A LA INSTALACI\u00d3N<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|300|||||||\u00bb custom_margin=\u00bb||25px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Seg\u00fan el diagn\u00f3stico oficial de BorgWarner, antes de la instalaci\u00f3n, es necesario identificar y eliminar cualquier causa externa que pueda haber provocado la falla:<\/span><\/p>\n

    \n
  • ADMISI\u00d3N<\/strong>: filtro de aire, sistema de admisi\u00f3n, mangueras y juntas de la l\u00ednea de presi\u00f3n;<\/span><\/li>\n
  • COMPRESOR E INTERCOOLER:<\/strong> limpios y libres de cuerpos extra\u00f1os;<\/span><\/span><\/li>\n
  • ESCAPE<\/strong>: sin obstrucciones ni fugas aguas arriba de la turbina;<\/span><\/li>\n
  • CIRCUITO DE ACEITE:<\/strong> l\u00edneas de suministro y retorno libres de obstrucciones, deformaciones y fugas; comprobar la presi\u00f3n del aceite;<\/span><\/li>\n
  • VENTILACI\u00d3N DEL C\u00c1RTER<\/strong>: Compruebe si hay fugas excesivas de gases del motor.<\/span><\/li>\n
  • COMBUSTIBLE Y COMBUSTI\u00d3N<\/strong>: Descarte problemas de combustible, inyecci\u00f3n o encendido que puedan causar altas temperaturas de escape.<\/span><\/li>\n
  • OBJETOS EXTRA\u00d1OS:<\/strong> Compruebe si hay objetos extra\u00f1os en los lados del compresor y la turbina.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    <\/span><\/p>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_testimonial quote_icon=\u00bboff\u00bb quote_icon_color=\u00bb#000000″ quote_icon_background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb font_icon=\u00bbs||divi||400″ use_icon_font_size=\u00bbon\u00bb icon_font_size=\u00bb41px\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-78580d7f-98e0-4ead-ab9d-862217e7e700″ background_layout=\u00bbdark\u00bb custom_margin=\u00bb-15px||||false|false\u00bb border_radii_portrait=\u00bbon|20px|20px|20px|20px\u00bb text_shadow_style=\u00bbpreset2″ global_colors_info=\u00bb{%22gcid-78580d7f-98e0-4ead-ab9d-862217e7e700%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb]<\/p>\n

    ADVERTENCIA<\/span><\/strong><\/h4>\n

    La instalaci\u00f3n debe ser realizada exclusivamente por personal cualificado.
    Los componentes se fabrican con tolerancias muy ajustadas y pueden alcanzar velocidades de hasta 300 000 rpm.<\/p>\n

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    COMPROBACIONES FUNCIONALES POSTERIORES AL MONTAJE<\/h2>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||24px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

    <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
    PRESI\u00d3N INSUFICIENTE <\/td>\n

    <\/p>\n

    		 Verifique el cierre de la v\u00e1lvula de descarga, los sellos de admisi\u00f3n\/presi\u00f3n, el escape, el suministro de aceite, la inyecci\u00f3n, y el estado del motor. <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/p>\n

    PRESI\u00d3N EXCESIVA <\/td>\n

    <\/p>\n

    		 Verifique la apertura de la v\u00e1lvula de descarga, el control de la v\u00e1lvula y el ajuste del sistema de combustible\/inyecci\u00f3n. <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/p>\n

    RUIDO <\/td>\n

    <\/p>\n

    		 Verifique los sellos de admisi\u00f3n y escape, la presencia de cuerpos extra\u00f1os, el suministro de aceite, la carcasa\/aleta de la turbina y los cojinetes. <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/tbody>\n

    <\/table>\n

    <\/div>\n

    [\/et_pb_code][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAlice|700|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#067aac\u00bb text_font_size=\u00bb26px\u00bb header_2_font=\u00bbPoppins|800|||||||\u00bb header_2_text_color=\u00bbgcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4″ custom_margin=\u00bb-12px||-1px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{%22gcid-0a9de6b2-9d03-4c1e-b803-fd4d902afdf4%22:%91%22header_2_text_color%22%93}\u00bb]<\/p>\n

    RUIDO, LUCES DE ADVERTENCIA Y RENDIMIENTO<\/h2>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|300|||||||\u00bb custom_margin=\u00bb||21px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

    Informaci\u00f3n esencial para distinguir los problemas mec\u00e1nicos de los que requieren diagn\u00f3stico y actualizaciones electr\u00f3nicas del veh\u00edculo.<\/p>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

    <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
    EL RUIDO Y EL MAL FUNCIONAMIENTO SON DOS FEN\u00d3MENOS DIFERENTES. <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/p>\n

    <\/p>\n
    RUIDO – INTERVENCI\u00d3N MEC\u00c1NICA DE DEPROS <\/div>\n

    <\/p>\n

    El ruido met\u00e1lico caracter\u00edstico de esta aplicaci\u00f3n se debe a un fen\u00f3meno inherente al sistema de la v\u00e1lvula de descarga, causado por el desgaste progresivo de los componentes mec\u00e1nicos involucrados en el movimiento y control de la v\u00e1lvula. En el turbocompresor remanufacturado de DEPROS, el CHRA, la carcasa de la turbina con el sistema de la v\u00e1lvula de descarga, el actuador y la varilla de conexi\u00f3n se reemplazan por componentes nuevos. El reemplazo renueva las piezas mec\u00e1nicas sujetas a desgaste que causan ruido. <\/div>\n

    <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/p>\n

    <\/p>\n
    LUCES DE ADVERTENCIA ENCENDIDAS, RENDIMIENTO DEFICIENTE O FUNCIONAMIENTO IRREGULAR <\/div>\n

    <\/p>\n

    Las luces de advertencia encendidas, el rendimiento deficiente del motor, la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n incorrecta u otras anomal\u00edas detectadas tras la instalaci\u00f3n no deben atribuirse autom\u00e1ticamente a un turbocompresor remanufacturado. <\/div>\n

    <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/p>\n

    <\/p>\n
    ACTUALIZACI\u00d3N Y CALIBRACI\u00d3N DE LA ECU\/ECM <\/div>\n

    <\/p>\n

    Antes de la puesta en marcha, es necesario identificar el veh\u00edculo mediante el VIN (N\u00famero de Identificaci\u00f3n del Veh\u00edculo), comprobar las actualizaciones t\u00e9cnicas aplicables, actualizar, reprogramar o calibrar la ECU\/ECM y realizar un aprendizaje y una prueba del sistema de control del turbocompresor. Todas las operaciones deben realizarse exclusivamente con las herramientas y procedimientos de diagn\u00f3stico oficiales de Renault\/Dacia. <\/div>\n

    <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/p>\n

    <\/p>\n
    SIGUIENTE COMPROBACI\u00d3N <\/div>\n

    <\/p>\n

    Si las luces de advertencia, el rendimiento deficiente o las aver\u00edas persisten incluso despu\u00e9s de seguir el procedimiento oficial de Renault\/Dacia, realice un diagn\u00f3stico completo de los sistemas de admisi\u00f3n, escape, lubricaci\u00f3n, combustible\/inyecci\u00f3n y control electr\u00f3nico del veh\u00edculo. <\/div>\n

    <\/td>\n

    <\/tr>\n

    <\/tbody>\n

    <\/table>\n

    <\/div>\n

    [\/et_pb_code][et_pb_testimonial quote_icon=\u00bboff\u00bb quote_icon_color=\u00bb#000000″ quote_icon_background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb font_icon=\u00bbs||divi||400″ use_icon_font_size=\u00bbon\u00bb icon_font_size=\u00bb41px\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bbgcid-78580d7f-98e0-4ead-ab9d-862217e7e700″ background_layout=\u00bbdark\u00bb custom_margin=\u00bb-15px||||false|false\u00bb border_radii_portrait=\u00bbon|20px|20px|20px|20px\u00bb text_shadow_style=\u00bbpreset2″ global_colors_info=\u00bb{%22gcid-78580d7f-98e0-4ead-ab9d-862217e7e700%22:%91%22background_color%22%93}\u00bb]<\/p>\n

    REQUERIDO ANTES DE LA ENTREGA<\/span><\/strong><\/h4>\n

    La instalaci\u00f3n del turbocompresor no se considerar\u00e1 completa sin una comprobaci\u00f3n electr\u00f3nica y las actualizaciones, reprogramaciones o calibraciones de la ECU\/ECM utilizando herramientas oficiales de Renault\/Dacia.<\/p>\n

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