{"id":18447,"date":"2018-10-08T11:19:43","date_gmt":"2018-10-08T09:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/depros.it\/nota-tecnica-para-los-turbocompresores-753420-5005s-y-49173-07506\/"},"modified":"2026-05-04T11:43:17","modified_gmt":"2026-05-04T09:43:17","slug":"nota-tecnica-para-los-turbocompresores-753420-5005s-y-49173-07506","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/depros.it\/es\/nota-tecnica-para-los-turbocompresores-753420-5005s-y-49173-07506\/","title":{"rendered":"Nota t\u00e9cnica para los turbocompresores 753420-5005S y 49173-07506"},"content":{"rendered":"

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Los turbocompresores 753420-5005S<\/strong> y 49173-07506<\/strong>, com\u00fanmente instalados en los motores PSA 1.6 HDi<\/strong>, requieren especial cuidado durante su reemplazo.<\/p>\n

Una manipulaci\u00f3n incorrecta puede provocar fallas prematuras, comprometiendo la fiabilidad de todo el sistema.<\/p>\n

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Caracter\u00edsticas del motor y problemas cr\u00edticos<\/h2>\n

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El motor PSA 1.6 HDi<\/strong> est\u00e1 dise\u00f1ado para operar a altas temperaturas. Por ello, es fundamental utilizar lubricantes de alta calidad <\/strong>y mantener una lubricaci\u00f3n \u00f3ptima en todo momento. <\/p>\n

El sistema incluye:<\/p>\n

    \n
  • Un filtro de aceite<\/strong> integrado en el conducto de admisi\u00f3n del turbocompresor;<\/li>\n
  • Un intercambiador de calor<\/strong> espec\u00edfico.<\/li>\n<\/ul>\n

    Si bien esta configuraci\u00f3n mejora la eficiencia, tambi\u00e9n puede presentar un problema cr\u00edtico importante.<\/p>\n

    Si el nivel de aceite est\u00e1 por debajo del m\u00ednimo<\/strong>, puede producirse un aumento significativo de dep\u00f3sitos de carbono<\/strong>. Estos residuos pueden causar: <\/p>\n

      \n
    • Obstrucci\u00f3n del filtro de admisi\u00f3n<\/li>\n
    • Obstrucci\u00f3n del intercambiador de calor<\/li>\n
    • Obstrucci\u00f3n del filtro de aceite principal<\/li>\n<\/ul>\n

      El resultado es una lubricaci\u00f3n insuficiente<\/strong>, que con frecuencia provoca una aver\u00eda prematura del turbocompresor.<\/p>\n

      Cabe destacar tambi\u00e9n que, en esta aplicaci\u00f3n espec\u00edfica, los dep\u00f3sitos de carbono son particularmente dif\u00edciles de eliminar por completo.<\/strong><\/p>\n

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      Instrucciones de instalaci\u00f3n correctas<\/h2>\n

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      Para reducir el riesgo de fallos y garantizar la correcta sustituci\u00f3n del turbocompresor, es fundamental seguir atentamente estas instrucciones:<\/p>\n

        \n
      • Sustituya el tubo de entrada de aceite<\/strong>, incluyendo los racores y filtros.<\/li>\n
      • Desmonte y limpie a fondo la bomba de aceite<\/strong> y su tubo de succi\u00f3n<\/li>\n
      • Desmonte y limpie el intercambiador de calor<\/strong> y el sistema de filtraci\u00f3n<\/li>\n
      • Compruebe el estado de las juntas de los inyectores<\/strong> y sustit\u00fayalas si est\u00e1n da\u00f1adas<\/li>\n<\/ul>\n

         <\/p>\n

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        Comprobaci\u00f3n del flujo de aceite<\/h2>\n

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        Tras la instalaci\u00f3n, es fundamental comprobar el flujo de aceite siguiendo este procedimiento:<\/p>\n

          \n
        1. Instale el turbocompresor, dejando desconectado el tubo de retorno de aceite<\/li>\n
        2. Conecte un tubo de retorno m\u00e1s largo para transportar el aceite a un recipiente externo<\/li>\n
        3. Arranque el motor y d\u00e9jelo al ralent\u00ed durante aproximadamente 60 segundos<\/li>\n
        4. Apague el motor y mida la cantidad de aceite recogido<\/li>\n<\/ol>\n

          El volumen debe ser de al menos 0,3 litros<\/strong><\/p>\n

          Para mayor fiabilidad, recomendamos repetir la prueba 2 o 3 veces.<\/strong><\/p>\n

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          Recomendaciones finales<\/h2>\n

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          Despu\u00e9s del servicio:<\/p>\n

            \n
          • Conduzca aproximadamente 40-50 km<\/strong><\/li>\n
          • Sustituya el filtro de aceite<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

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            Nota importante<\/h2>\n

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            A pesar de seguir todos los pasos descritos, no siempre es posible eliminar por completo los residuos de carbono del motor<\/strong><\/p>\n

            Por ello, es fundamental proceder con sumo cuidado y seguir todos los procedimientos recomendados para minimizar el riesgo de problemas adicionales<\/p>\n

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