Nota Técnica para Turbocompresores

Los turbocompresores 753420-5005S y 49173-07506, que se utilizan habitualmente en los motores PSA 1.6 HDi, requieren un cuidado especial para garantizar una sustitución eficaz y evitar fallos prematuros.

Información preliminar

El motor PSA 1.6 HDi está diseñado para funcionar a altas temperaturas, lo que requiere el uso de lubricantes de la más alta calidad. Para mantener este motor en óptimas condiciones, se han instalado un filtro de aceite y un intercambiador de calor integrado en el tubo de entrada de aceite del turbocompresor. Esta configuración presenta una desventaja. En algunos casos, se ha observado que un motor en funcionamiento con un nivel de aceite por debajo de los límites normales tiende a aumentar significativamente la concentración de carbonilla en el aceite. Este nivel anormal de concentración puede provocar la obstrucción del filtro del tubo de entrada, así como del enfriador de aceite y del filtro de aceite principal. Todo esto provoca un fallo prematuro del turbocompresor. La experiencia hasta la fecha sugiere que los depósitos de carbonilla en esta aplicación son particularmente difíciles de eliminar.

Consejos para el instalador

Para minimizar el riesgo de futuras fallas del turbo, el instalador debe considerar cuidadosamente los siguientes consejos:

• Se debe reemplazar la tubería de entrada de aceite, los accesorios y los filtros de los accesorios.
• Se debe retirar la bomba de aceite y el filtro conectado y limpiarlos a fondo.
• Se debe retirar y limpiar el enfriador de aceite y el dispositivo de filtrado.
• Se debe revisar que las juntas de los inyectores del motor no estén quemadas o dañadas y reemplazarlas si es necesario.

Por último, se debe verificar el flujo de aceite de la siguiente manera:

• Opción 1: Coloque el turbocompresor en el motor, dejando el tubo de retorno de aceite desconectado.
• Opción 2: Instale un tubo de retorno de aceite más largo para verificar el flujo de aceite en un recipiente aparte. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 60 segundos; luego, apáguelo.
• Opción 3: Mida el volumen de aceite en el recipiente, que debe ser de al menos 0.3 litros.

Repita la prueba dos o tres veces para verificar la precisión. Por último, se recomienda conducir 40/50 km y volver a reemplazar el filtro de aceite. v

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