Las siguientes consideraciones se aplican generalmente al reemplazar cualquier tipo de turbocompresor, específicamente el turbo mencionado anteriormente. Cuando un turbocompresor falla, libera, en mayor o menor medida según el tipo de falla, una masa de residuos que se aloja en lugares inimaginables y remotos. Estos residuos se liberan la próxima vez que se arranca el motor después de instalar el nuevo turbocompresor. Por lo tanto, es esencial realizar un mantenimiento extraordinario y limpiar a fondo o reemplazar diversos componentes del motor, como:

• Sistema EGR de alta presión (gases de salida del colector) y Sistema EGR de baja presión (gases de salida del DPF);

• Sistema de admisión (colector, fuelles, cuerpo del acelerador, etc.);
• Intercooler y mangueras relacionadas;
• Sistema de escape (DPF, convertidores catalíticos, colectores, etc.);
• Filtro de aire y su compartimento;
• Todas las líneas de aire del motor.

  Preste especial atención a los residuos que pueden ingresar a la cámara de combustión del motor y que no se pueden eliminar con una limpieza normal. Por lo tanto, asegúrese de que se haya eliminado por completo antes de instalar el turbo. Si estos residuos no se eliminan por completo, saldrán por el escape, impactando la rueda del cigüeñal y la geometría variable, causando daños irreversibles al turbo, como se muestra en las fotos a continuación.

 

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