Technischer Hinweis für Turbolader 753420-5005S e 49173-07506

Die Turbolader 753420-5005S und 49173-07506, die typischerweise in PSA 1.6 HDi-Motoren zum Einsatz kommen, erfordern besondere Sorgfalt, um einen effizienten Austausch zu gewährleisten und vorzeitigen Ausfällen vorzubeugen.

Vorabinformationen

Der PSA 1.6 HDi-Motor ist für den Betrieb bei hohen Temperaturen ausgelegt und erfordert daher die Verwendung von Schmierstoffen höchster Qualität. Um den Motor in optimalem Zustand zu halten, wurden am Öleinlassrohr des Turboladers ein Ölfilter und ein integrierter Wärmetauscher installiert. Diese Konfiguration hat einen Nachteil. In einigen Fällen wurde beobachtet, dass ein Motor, der mit einem Ölstand unterhalb der normalen Grenzwerte läuft, die Kohlenstoffkonzentration im Öl deutlich erhöht. Diese abnormale Konzentration kann zum Verstopfen des Einlassrohrfilters sowie des Ölkühlers und des Hauptölfilters führen. All dies führt zu einem vorzeitigen Ausfall des Turboladers. Bisherige Erfahrungen zeigen, dass Kohlenstoffablagerungen in dieser Anwendung besonders schwer zu entfernen sind.

Tipps für den Installateur

Um das Risiko eines weiteren Turboausfalls zu minimieren, sollte der Installateur die folgenden Tipps sorgfältig beachten:

• Ölzulaufleitung, Anschlüsse und Filter an den Anschlüssen müssen ausgetauscht werden.
• Die Ölpumpe und der dazugehörige Filter müssen ausgebaut und gründlich gereinigt werden.
• Ölkühler und Filtereinheit müssen ausgebaut und gereinigt werden.
• Überprüfen Sie die Dichtungen der Einspritzdüsen auf verbrannte oder beschädigte Dichtungen und ersetzen Sie diese gegebenenfalls.

Abschließend muss der Ölfluss wie folgt geprüft werden:

• Option 1: Setzen Sie den Turbolader auf den Motor und lassen Sie die Ölrücklaufleitung getrennt.
• Option 2: Installieren Sie eine längere Ölrücklaufleitung, um den Ölfluss in einen separaten Behälter zu prüfen. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 60 Sekunden im Leerlauf laufen und stellen Sie ihn dann ab.
• Option 3: Messen Sie die Ölmenge im Behälter. Sie sollte mindestens 0,3 Liter betragen.

Wiederholen Sie den Test zwei- bis dreimal, um die Genauigkeit zu überprüfen. Zum Abschluss wird empfohlen, 40/50 km zu fahren und den Ölfilter erneut zu wechseln. HINWEIS: Auch nach den oben genannten Schritten gibt es keine Garantie, dass alle Kohlenstoffrückstände im Motorinneren entfernt werden.

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